Verbreding niet nodig? - 2014
Foto's -> Gebeurtenissen -> A9 - Burgemeester van Sonweg2010-2014
(Foto Amstelveenweb.com - 2013)
Rijkswaterstaat heeft in juli 2014 is voor heel 2030 de prognose bijgesteld van 168.000 naar 130.000 voertuigen op de rijksweg A9
Rijkswaterstaat heeft in juli 2014 is voor heel 2030 de prognose bijgesteld van 168.000 naar 130.000 voertuigen op de rijksweg A9
Kwaliteitskrant Trouw schreef een opmerkelijke artikel over de noodzaak van de verbreding van de rijksweg A9 op 30 juli 2014. De conclusie van de journalist van het blad is, dat er steeds meer twijfel is gerezen, of de verbreding van de A9 bij de Bijlmer (en bij Amstelveen) nog wel nodig is.
Het verkeer is niet zo druk geworden, zoals dat Rijkswaterstaat in verschillende prognoses had doorgelicht, want volgens het onderzoek van Trouw in 2013, reden er elke dag 59.000 voertuigen over de A9 en volgens de prognose van Rijkwaterstaat uit 2005, waren dat 72.000 voertuigen. Met andere woorden, de cijfers zijn duidelijk verschillend in de jaren van overleg en de huidige situatie. Dat is niet verwonderlijk, want de oorzaak van het uitbreidingsplan was de uitbreiding van Almere met 60.000 woningen.
De Telegraaf schreef er over in 26 juni 2009: 'De uitbreiding van Almere met de bouw van 60.000 woningen tot 2030 wordt een nationaal werkgelegenheidsproject van ongekende omvang. We praten hier over een investering van ongeveer 30 miljard euro.' Dat zei vanochtend de Almeerse wethouder van Ruimtelijke Ordening, Adri Duivesteijn, bij de presentatie van wat officieel de schaalsprong van Almere heet. Duidelijk werd ook, dat de voorkeur van Almere uitgaat naar een tunnel voor een licht railverbinding en niet een brug. De ov-verbinding moet rond 2020 klaar zijn.'
Van de plannen voor de bouw van 60.000 woningen is niets terecht gekomen, dus eigenlijk wijst de recente analyse van Rijkswaterstaat er op, dat ze ook niet zo veel verkeer verwachten. In juli 2014 is voor heel 2030 de prognose bijgesteld van 168.000 naar 130.000 voertuigen.
Herbert Raat, (VVD) wethouder Financiën van de gemeente Amstelveen schreef op zijn weblog op 16 februari 2011: 'We hebben de beslissing genomen in het college van B en W: we gaan niet door met een bijdrage van 100 miljoen euro aan een overkapping van de Rijksweg A9.'
Verder: ' Een belangrijke reden voor Rijkswaterstaat om de A9 te verbreden is, dat er 60.000 woningen gebouwd zouden worden in Almere onder de naam De Schaalsprong. Grote initiator was PvdA’er Adrie Duivesteijn, een handig politicus met een netwerk op het ministerie. Onder meer vanwege de 60.000 woningen moesten de wegen naar Schiphol verbreed worden. Dat de rijksweg A1 aangepakt moet worden, weet iedereen. Maar ook de 3-baansweg A9 bij Amstelveen moet 4-baans worden, hoewel elke automobilist je kan uitleggen, dat de knelpunten bij de A2 en A4 het probleem zijn.'
Drs. Tjeerd Talsma (PvdA) gedeputeerde statenlid, zei in verband met de vraag over de bouw van de extra woningen in Almere in 2011, dat hij geen 60.000 woningen wil bouwen in Almere en hij wil zijn kinderen daar niet graag laten wonen: 'De uitspraak was, dat de bedoeling is, dat de overloop van Noord-Holland in Almere gesitueerd zou worden. Almere is verder een prima stad, waar vele kennissen van mij wonen, maar of mijn kinderen daar willen wonen, dat weet ik niet. Ze willen gewoon in Amsterdam blijven. De nieuwe stad, die men daar wil maken, dat zie ik niet zo zitten.'
Wethouder Raat: ' Inmiddels staat half Almere te koop op Funda en die 60.000 woningen zijn onzeker. Hopelijk gaat minister Melanie Schultz de zaken nog eens kritisch bekijken. De minister kan het geld beter gebruiken om echte knelpunten op te lossen in de regio en de 60.000 woningen dichterbij Schiphol laten bouwen.' – aldus de heer Raat in 2011.
(Foto Amstelveenweb.com - 2014)
Na jaren onderhandelen kan Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu in de naam van de Staat der Nederlanden het document de Wijzigingsovereenkomst A9 ondertekenen op 10 maart 2014 in Amstelveen in de St. Annakerk. Wethouder Herbert Raat volgt deze belangrijke gebeurtenis zeer dichtbij
'Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft maandagmiddag 10 maart 2014 in Amstelveen in de St. Annakerk aan de Amsterdamseweg haar handtekening gezet onder de wijzigingsovereenkomst Stroomlijnalternatief Planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere. De afspraak uit 2007, waarin was bepaald, dat Amstelveen 100 miljoen zou meebetalen aan een tunnel in de A9 is hiermee definitief van de baan.
Het oude plan met afspraken voor gebiedsontwikkeling is in de huidige woningen- en kantorenmarkt echt onhaalbaar. Natuurlijk blijft 38 miljoen euro voor Amstelveen veel geld, maar het is nu wel verantwoord. Ten opzichte van de huidige situatie gaan bijna alle bewoners erop vooruit als het gaat om geluidsoverlast en luchtkwaliteit.'
En wat is de volgende stap? De minister en Amstelveen hebben een contract getekend. Toen is afgesproken nu aan de slag te gaan en niet meer opnieuw over nut en noodzaak te praten. 'En daar wil ik me in het belang van Amstelveen ook aan houden', -aldus wethouder Raat. De storm, dat het artikel van Trouw plotseling veroorzaakte is misschien ook goed voor Amstelveen en zou de stad 38.000.000 euro schelen in deze moeilijke economische tijden. Wie weet, kunnen de leden van de VVD-Amstelveen fractie (en natuurlijk ook andere politieke partijen) hun vertegenwoordigers in de Tweede Kamer oproepen, om de plannen van Rijkswaterstaat stop te zetten, want de extreme uitbreiding van de rijksweg A9 is totaal overbodig.
Trouw: 'Volgens de anonieme medewerker van het ministerie, houden voormalige VROM-ambtenaren krampachtig vast aan het idee van een 'mega-Almere'. "Het is hun laatste speeltje, sinds ruimtelijke ordening is overgeheveld naar provincies en gemeenten. Verder gelooft niemand er nog in"- vertelt hij in het ochtendblad.
Het verkeer is niet zo druk geworden, zoals dat Rijkswaterstaat in verschillende prognoses had doorgelicht, want volgens het onderzoek van Trouw in 2013, reden er elke dag 59.000 voertuigen over de A9 en volgens de prognose van Rijkwaterstaat uit 2005, waren dat 72.000 voertuigen. Met andere woorden, de cijfers zijn duidelijk verschillend in de jaren van overleg en de huidige situatie. Dat is niet verwonderlijk, want de oorzaak van het uitbreidingsplan was de uitbreiding van Almere met 60.000 woningen.
De Telegraaf schreef er over in 26 juni 2009: 'De uitbreiding van Almere met de bouw van 60.000 woningen tot 2030 wordt een nationaal werkgelegenheidsproject van ongekende omvang. We praten hier over een investering van ongeveer 30 miljard euro.' Dat zei vanochtend de Almeerse wethouder van Ruimtelijke Ordening, Adri Duivesteijn, bij de presentatie van wat officieel de schaalsprong van Almere heet. Duidelijk werd ook, dat de voorkeur van Almere uitgaat naar een tunnel voor een licht railverbinding en niet een brug. De ov-verbinding moet rond 2020 klaar zijn.'
Van de plannen voor de bouw van 60.000 woningen is niets terecht gekomen, dus eigenlijk wijst de recente analyse van Rijkswaterstaat er op, dat ze ook niet zo veel verkeer verwachten. In juli 2014 is voor heel 2030 de prognose bijgesteld van 168.000 naar 130.000 voertuigen.
Herbert Raat, (VVD) wethouder Financiën van de gemeente Amstelveen schreef op zijn weblog op 16 februari 2011: 'We hebben de beslissing genomen in het college van B en W: we gaan niet door met een bijdrage van 100 miljoen euro aan een overkapping van de Rijksweg A9.'
Verder: ' Een belangrijke reden voor Rijkswaterstaat om de A9 te verbreden is, dat er 60.000 woningen gebouwd zouden worden in Almere onder de naam De Schaalsprong. Grote initiator was PvdA’er Adrie Duivesteijn, een handig politicus met een netwerk op het ministerie. Onder meer vanwege de 60.000 woningen moesten de wegen naar Schiphol verbreed worden. Dat de rijksweg A1 aangepakt moet worden, weet iedereen. Maar ook de 3-baansweg A9 bij Amstelveen moet 4-baans worden, hoewel elke automobilist je kan uitleggen, dat de knelpunten bij de A2 en A4 het probleem zijn.'
Drs. Tjeerd Talsma (PvdA) gedeputeerde statenlid, zei in verband met de vraag over de bouw van de extra woningen in Almere in 2011, dat hij geen 60.000 woningen wil bouwen in Almere en hij wil zijn kinderen daar niet graag laten wonen: 'De uitspraak was, dat de bedoeling is, dat de overloop van Noord-Holland in Almere gesitueerd zou worden. Almere is verder een prima stad, waar vele kennissen van mij wonen, maar of mijn kinderen daar willen wonen, dat weet ik niet. Ze willen gewoon in Amsterdam blijven. De nieuwe stad, die men daar wil maken, dat zie ik niet zo zitten.'
Wethouder Raat: ' Inmiddels staat half Almere te koop op Funda en die 60.000 woningen zijn onzeker. Hopelijk gaat minister Melanie Schultz de zaken nog eens kritisch bekijken. De minister kan het geld beter gebruiken om echte knelpunten op te lossen in de regio en de 60.000 woningen dichterbij Schiphol laten bouwen.' – aldus de heer Raat in 2011.
(Foto Amstelveenweb.com - 2014)
Na jaren onderhandelen kan Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu in de naam van de Staat der Nederlanden het document de Wijzigingsovereenkomst A9 ondertekenen op 10 maart 2014 in Amstelveen in de St. Annakerk. Wethouder Herbert Raat volgt deze belangrijke gebeurtenis zeer dichtbij
'Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft maandagmiddag 10 maart 2014 in Amstelveen in de St. Annakerk aan de Amsterdamseweg haar handtekening gezet onder de wijzigingsovereenkomst Stroomlijnalternatief Planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere. De afspraak uit 2007, waarin was bepaald, dat Amstelveen 100 miljoen zou meebetalen aan een tunnel in de A9 is hiermee definitief van de baan.
Het oude plan met afspraken voor gebiedsontwikkeling is in de huidige woningen- en kantorenmarkt echt onhaalbaar. Natuurlijk blijft 38 miljoen euro voor Amstelveen veel geld, maar het is nu wel verantwoord. Ten opzichte van de huidige situatie gaan bijna alle bewoners erop vooruit als het gaat om geluidsoverlast en luchtkwaliteit.'
En wat is de volgende stap? De minister en Amstelveen hebben een contract getekend. Toen is afgesproken nu aan de slag te gaan en niet meer opnieuw over nut en noodzaak te praten. 'En daar wil ik me in het belang van Amstelveen ook aan houden', -aldus wethouder Raat. De storm, dat het artikel van Trouw plotseling veroorzaakte is misschien ook goed voor Amstelveen en zou de stad 38.000.000 euro schelen in deze moeilijke economische tijden. Wie weet, kunnen de leden van de VVD-Amstelveen fractie (en natuurlijk ook andere politieke partijen) hun vertegenwoordigers in de Tweede Kamer oproepen, om de plannen van Rijkswaterstaat stop te zetten, want de extreme uitbreiding van de rijksweg A9 is totaal overbodig.
Trouw: 'Volgens de anonieme medewerker van het ministerie, houden voormalige VROM-ambtenaren krampachtig vast aan het idee van een 'mega-Almere'. "Het is hun laatste speeltje, sinds ruimtelijke ordening is overgeheveld naar provincies en gemeenten. Verder gelooft niemand er nog in"- vertelt hij in het ochtendblad.
Zoeken
