Oldtimers drie maanden verplicht stallen zorgt voor 39 miljoen euro besparing wegenbelasting

In december moeten oldtimer voertuigen van onder de 40 jaar, waarvoor de overgangsregeling is aangevraagd de stalling in. Om recht te hebben op de lagere vaste lasten, moet de wagen in december, januari en februari gestald zijn op privéterrein. In deze periode is het niet toegestaan om de weg op te gaan met de oldtimer of om deze langs de weg te parkeren. Daartegenover staat een besparing die gemiddeld uitkomt op € 492,-, minimaal € 78,- is en kan oplopen tot € 1.543,- of hoger als de oldtimer in de gewichtsklasse van 2451 t/m 2550 kg of hoger valt.

Dit jaar staat het aantal oldtimers, waarvoor de regeling aangevraagd kan worden op bijna 79.000. Zou voor al deze oldtimers een overgangsregeling zijn aangevraagd voor dit jaar, dan zou de besparing aan wegenbelasting op basis van de verdeling in gewichtsklassen uitkomen op bijna 39 miljoen. De overgangsregeling loopt tot 2028.

(Foto Amstelveenweb.com - 2018)

Een MG YAB Saloon 1800 cc uit 1950 tijdens de eerste Unexpected Wheels' in Amstelveen op 2 juni 2018. MG, de initialen van Morris Garages, is een Brits automerk dat is geregistreerd door het inmiddels verdwenen MG Car Company Limited, een Britse sportwagenfabrikant

Overgangsregeling voor oldtimers tot 40 jaar. Voor 2014 kregen oldtimers vanaf 25 jaar, gerekend vanaf eerste toelating, vrijstelling van de wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) met de oldtimerregeling. In 2014 wijzigde deze grens in de oldtimerregeling naar 40 jaar. Een groot verschil, waardoor veel oldtimers opeens geen vrijstelling meer zouden krijgen. Daarom werd de overgangsregeling in het leven geroepen. Waardoor er voor deze jongere oldtimers die op benzine rijden, niet bedrijfsmatig worden gebruikt en tussen 1 januari 1978 en 1 januari 1988 in gebruik zijn genomen, minder wegenbelasting betaald hoeft te worden. De overgangsregeling bestaat tot 2028. Op dat moment hebben alle oldtimers met de eerste toelating in 1987 de 40 jaar bereikt.

Kwarttarief wegenbelasting. Dankzij de overgangsregeling wordt er voor deze oldtimers slechts een kwart wegenbelasting betaald. Met een maximum van € 125,- aan wegenbelasting op jaarbasis in 2019. De eigenaar moet de wagen zelf aanmelden bij de Belastingdienst om de overgangsregeling te kunnen gebruiken. De regeling gaat na de aanvraag in op 1 januari. Voor die tijd moeten het verzoek en de betaling zijn gedaan. Tijdige betaling is nodig, anders moet alsnog de volledige wegenbelasting worden betaald. Eenmaal aangemeld hoeft de regeling niet jaarlijks aangevraagd te worden. Het volgende jaar volgt in november automatisch een rekening voor het kwarttarief aan wegenbelasting voor het aankomende jaar.

Miljoenen euro’s verschil voor drie maanden niet rijden. De wegenbelasting die betaald wordt, hangt af van de gewichtsklasse van de auto, het soort voertuig, de brandstof waarop de wagen rijdt en de provincie waarin de autobezitter woont. Voor oldtimers met de overgangsregeling wordt een kwarttarief aan wegenbelasting betaald. Met een maximum van € 125,-. Hoe hoger het gewicht van de oldtimer, hoe hoger de besparing. Voor een benzinepersonenauto uit Noord-Holland in de gewichtsklasse 851 t/m 950, de meestvoorkomende klasse volgens cijfers van het CBS, wordt op jaarbasis € 73,- betaald in plaats van de volledige € 292,-; een besparing van € 219,-. In de gewichtsklasse 2451 t/m 2550 is de jaarbesparing € 1.543,-. Zou de overgangsregeling voor alle 78.636 oldtimers daadwerkelijk zijn ingezet, dan komt de besparing op basis van de verdeling in gewichtsklasse zoals deze is* uit op 38,67 miljoen euro in 2019.


(Foto Amstelveenweb.com - 2019)

Een Chevrolet Corvette Stingray uit 1972 op het Stadsplein Amstelveen tijdens de tweede Unexpected Wheels op 1 juni 2019. De Corvette, in de volksmond bekend als de Vette of Chevy Corvette, heeft achteraandrijving, tweedeurs, tweepersonen sportwagen, geproduceerd en op de markt gebracht door Chevrolet over meer dan 60 jaar productie en zeven designgeneraties

* Verdeling in gewichtsklasse personenauto’s op benzine met bouwjaar 1978 tot en met 1987 die in 2019 in Nederland zijn, is tot stand gekomen op basis van cijfers van het CBS. Hierbij was het totaalaantal in bouwjaren en gewichtsklassen van benzineauto’s alleen beschikbaar in combinatie met brandstoffen diesel, LPG, CNG, elektrisch en overig/onbekend. Waarvan benzineauto’s het overgrote deel vertegenwoordigen met 78.636, van het totaal van 97.810 oldtimers. De verdeling van het totale aantal is doorberekend naar percentages van enkel de oldtimers op benzine. Het aantal oldtimers is gebaseerd op bouwjaar. Door rekenen met bouwjaren i.p.v. moment eerste toelating en omrekenen van verhouding in percentages van het totaal naar enkel benzine, zouden de daadwerkelijke cijfers wat kunnen afwijken.

Nog meer voordelen overgangsregeling met schorsen en opschorten. Als een oldtimer in de maanden december, januari en februari de weg niet op mag, kan ervoor worden gekozen het kenteken te schorsen. Dit is niet verplicht en gebeurt ook niet automatisch. Zonder schorsing staat het kenteken als actief in het systeem van de RDW. Dat betekent dat de oldtimer ook in de periode dat deze de weg niet op mag, over een geldige apk en minimale WA-verzekering moet beschikken. Wordt het kenteken wel geschorst, dan kan de autoverzekering worden opgeschort.

Als de autoverzekering is opgeschort, geldt er geen apk-plicht en hoeft er geen autopremie betaald te worden. Bij oldtimerverzekeringen is dit opschorten, door de vaak al lage premies, meestal niet mogelijk. Aan een schorsing zijn kosten verbonden. Voor een oldtimer geldt het laagtarief van € 24,10. Als een schorsing wordt opgezegd, moeten er direct weer een actieve autoverzekering en geldige apk zijn voor de oldtimer. Zonder kan namelijk een boete volgen. Voor het niet hebben van een geldige apk ligt dat bedrag in 2019 op € 140,-. En voor het niet hebben van een verzekeringsbewijs op € 600,-. Iets om goed op te letten, anders verdwijnt het kostenvoordeel dat de overgangsregeling biedt als sneeuw voor de zon.